Чорне море: JWC розширив зону воєнного ризику, що буде з тарифами?
Joint War Committee розширив зону воєнного ризику на Чорному морі, збільшуючи страхові премії для судновласників та вартість фрахту. Дізнайтеся, як це вплине на логістику та тарифи
Лондонський ринок морського страхування, представлений Joint War Committee (JWC), 16 вересня розширив перелік районів підвищеного воєнного ризику, охопивши майже всю акваторію Чорного моря. Ця зміна, зафіксована у циркулярі JWLA-035, означає, що суднам, які прямують через ці води, необхідно буде сплачувати додаткові страхові премії за покриття воєнних ризиків, що неминуче позначиться на вартості фрахту та логістики для вантажовласників. Виключення з цієї зони становлять лише територіальні води Туреччини, Болгарії та Румунії в межах 12 морських миль.
Хоча включення акваторії до переліку JWC не забороняє судноплавство, воно надає страховикам право вимагати окреме покриття воєнних ризиків та додаткову премію, відому як War Risk Additional Premium (WRAP). Розмір цієї премії визначається індивідуально для кожного рейсу, враховуючи такі фактори, як характеристики судна, його маршрут та актуальна оцінка ризику.
Зростання витрат на страхування для чорноморських та дунайських маршрутів
За оцінками Marelis Navigation S.A., розширення зони воєнного ризику матиме прямий вплив на страхові витрати судновласників. Для великих суден, що прямують до портів Великої Одеси, зона підвищеного ризику тепер фактично починається відразу після виходу з Босфору. Таке судно перебуває у цій зоні в середньому близько шести днів (з урахуванням переходу, очікування заходу та подальшого виходу), що може збільшити витрати рейсу приблизно на 150 тис. доларів США. Це, своєю чергою, додасть 2-3 долари США до вартості перевезення кожної тонни вантажу.
Аналогічно, дунайські маршрути також відчують збільшення періоду перебування суден у зоні воєнного ризику. Раніше, як зазначає Avalon Shipping, ділянка між Босфором і рейдом Суліни не входила до зони воєнного ризику, і для суден, що прямували до українських дунайських портів, ризик починався ближче до Суліни. Після розширення Listed Area, відлік ризикового часу починається раніше – після виходу за 12-мильну смугу територіальних вод після проходження Босфору. Для рейсу до Суліни це додає орієнтовно по одній добі ризикового переходу в кожному напрямку, тобто близько двох додаткових діб у зоні War Risk.
Вплив на фрахт та логістику: не лише для України
Хоча ринок намагатиметься включити додаткову страхову премію у ставки фрахту, експерти не прогнозують багаторазового зростання. Однак, більша невизначеність стосується суден, які не заходять до України, але перетинають нову Listed Area під час руху Чорним морем, наприклад, до румунських, болгарських портів або до Грузії. Раніше судна, що прямували до Галаца або Браїли, не оплачували War Risk. Якщо страховики почнуть вимагати додаткове покриття і для цих напрямків, де фрахт приблизно у 2,5 раза нижчий, ніж на порівнюваних українських маршрутах, це може суттєво змінити економіку рейсів. Для українських портів значна частина воєнного ризику вже була врахована у фрахті, тоді як на румунських напрямках ця складова може з’явитися вперше.
Спроби уникнути зони ризику, тримаючись у межах 12 миль від узбережжя Туреччини, Болгарії та Румунії, є операційно складними. Такий маршрут стає довшим приблизно на 100 миль, збільшує витрати на пальне, тривалість рейсу та додає адміністративної роботи з оформлення документів у територіальних водах. Тому масове використання такого варіанта вважається малореалістичним.
Очікувані ставки та майбутні виклики
За інформацією B.G. Shipping, ринок ще формує чіткі ставки після виходу циркуляра JWLA-035, і очікується, що нарахування нових ставок розпочнеться через тиждень після його публікації 16 вересня. За попередніми оцінками, ставка може становити близько 0,10-0,20% від страхової вартості судна. Для судна типу Handysize зі страховою вартістю близько 12 млн доларів США це означає додаткову премію в межах 12-24 тис. доларів. У перерахунку на вантаж, це додасть приблизно 0,40-0,80 доларів за тонну, якщо судно перебуває в зоні до семи днів. Застосування 50% No Claims Bonus може скоротити це збільшення до 0,20-0,40 доларів за тонну. Також не виключений додатковий бонус екіпажу за проходження через зону воєнного ризику. Ці ставки залишаються непідтвердженими, і учасники ринку очікують конкретних позицій андеррайтерів та морських страхових юристів.
Що таке Joint War Committee (JWC)?
Joint War Committee — це спеціалізований орган Лондонського ринку морського страхування, який регулярно оцінює та оновлює перелік районів підвищеного воєнного ризику для морських перевезень по всьому світу.
Як розширення зони воєнного ризику впливає на вартість фрахту?
Розширення зони воєнного ризику змушує судновласників сплачувати додаткові страхові премії (War Risk Additional Premium), які потім включаються у вартість фрахту, збільшуючи загальні логістичні витрати для вантажовласників.
Чи можна уникнути додаткових страхових витрат, рухаючись уздовж узбережжя?
Теоретично, можна рухатися в межах 12-мильних територіальних вод Туреччини, Болгарії та Румунії, щоб скоротити час у зоні ризику. Однак на практиці це збільшує довжину маршруту, витрати на пальне, час у дорозі та адміністративні витрати, що робить такий варіант малоефективним.
Коли почнуть діяти нові страхові ставки?
Нарахування нових ставок після розширення зони воєнного ризику, згідно з циркуляром JWLA-035 від 16 вересня, очікується приблизно через тиждень після його публікації, коли ринок сформує чіткі позиції андеррайтерів.
