Атаки РФ на порти Одещини: збитки агросектору до $3 млрд
Мінагрополітики прогнозує збитки аграріям до $3 млрд через атаки РФ на порти Одеси. Альтернативні маршрути покривають лише половину потреб, зростають витрати на логістику
Російські атаки на портову інфраструктуру Великої Одеси можуть завдати українському аграрному сектору збитків у розмірі від $1,5 до $3 млрд. Про це 4 серпня 2026 року заявив міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький під час зустрічі з Надзвичайним і Повноважним послом Королівства Іспанія в Україні Рікардо Лопесом-Арандою Хагу. Міністр наголосив, що морське сполучення й надалі відіграє ключову роль для аграрного експорту країни, адже саме через чорноморські порти вивозиться приблизно 90% зернових і олійних культур, а альтернативні маршрути покривають лише до половини потреб.
Фінансові наслідки та виклики для аграрного експорту України
Обмеження доступу до морських шляхів, спричинені агресивними діями РФ, створюють значні економічні труднощі для українських аграріїв. За словами Тараса Висоцького, жодна існуюча логістична інфраструктура не здатна повністю замінити потужності морських портів. Навіть найоптимістичніші прогнози свідчать, що інші канали експорту зможуть забезпечити не більше половини необхідних обсягів вивезення продукції. Це призводить до істотного збільшення витрат: додаткові логістичні витрати для фермерів становлять 50-70 євро на кожну тонну експортованої продукції. Як наслідок, загальні втрати аграрного сектору України можуть сягнути від 1,5 до 3 мільярдів доларів США.
Важливим аспектом є також ризики, пов'язані зі зберіганням нового врожаю. Мінагрополітики прогнозує, що восени може виникнути дефіцит потужностей для зберігання зерна обсягом до 11 мільйонів тонн. Це створює додатковий тиск на аграріїв, змушуючи їх шукати тимчасові рішення та підвищуючи ризики втрат урожаю.
Альтернативні шляхи та заходи для підтримки аграріїв
Україна активно шукає та розвиває альтернативні шляхи експорту, включаючи залізничні, автомобільні та дунайські маршрути. Проте, як зазначив міністр Висоцький, їхня пропускна здатність обмежена і не може повноцінно компенсувати обсяги, що традиційно проходили через чорноморські порти. Це вимагає від уряду та міжнародних партнерів скоординованих дій для посилення цих шляхів та зниження логістичного навантаження на виробників.
Для пом'якшення цих ризиків Мінагрополітики вживає низку заходів. Зокрема, міністерство працює над забезпеченням аграріїв тимчасовими сховищами, такими як зернові рукави, які дозволяють зберігати врожай без значних капітальних інвестицій. Окрім цього, розробляються механізми доступного кредитування, щоб допомогти фермерам покрити додаткові витрати та інвестувати у необхідну логістику чи зберігання. Уряд України також опрацьовує механізм пролонгації пільгового кредитування за програмою «Доступні кредити 5-7-9%» під обігові цілі, а також використання державних гарантій та пом'якшення умов кредитування під посівну кампанію 2027 року, що є критично важливим для стабільності сільськогосподарського виробництва.
Під час зустрічі з іспанським послом, сторони обговорили перспективи поглиблення співпраці, підтримку розвитку альтернативної логістики та залучення міжнародної допомоги. Посол Іспанії підтвердив готовність своєї країни надавати підтримку українському агросектору, що є важливим сигналом для зміцнення продовольчої безпеки як України, так і світу.
Загалом, ситуація з експортом сільськогосподарської продукції залишається напруженою через триваючі атаки на портову інфраструктуру. Хоча уряд та міжнародні партнери вживають заходів для мінімізації втрат та розвитку альтернативних шляхів, повне відновлення довоєнних обсягів та ефективності експорту потребуватиме значних зусиль та стабілізації безпекової ситуації. Аграріям слід ретельно планувати логістику та зберігання, враховуючи підвищені ризики та витрати, а також активно використовувати доступні програми державної підтримки.
Які фінансові збитки очікує аграрний сектор України через атаки РФ?
Міністерство аграрної політики та продовольства України прогнозує, що збитки аграрного сектору можуть сягнути від $1,5 до $3 млрд через обмеження морського експорту, спричинені російськими атаками на портову інфраструктуру.
Чому морський шлях критично важливий для українського агроекспорту?
Чорноморські порти традиційно забезпечують вивезення близько 90% зернових та олійних культур. Альтернативні шляхи, такі як залізничний, автомобільний та дунайський, можуть покрити лише до половини необхідних обсягів експорту.
Які заходи вживає Мінагрополітики для підтримки аграріїв?
Міністерство працює над забезпеченням тимчасових сховищ, зокрема зернових рукавів, розробляє механізми доступного кредитування та пролонгації пільгових позик за програмою «Доступні кредити 5-7-9%» для підтримки фермерів.
Наскільки ефективні альтернативні маршрути експорту?
Альтернативні маршрути, включаючи залізничний, автомобільний та дунайський шляхи, можуть замінити морський експорт лише наполовину. Вони також додають значні логістичні витрати, які становлять 50-70 євро на кожну тонну продукції.
