Україна вичерпує резерв локомотивів через удари по залізниці
Парк локомотивів України критично скорочується внаслідок атак на залізничну інфраструктуру. Дефіцит рухомого складу перетворився на вузьке місце для експорту вантажів до портів навіть після можливого відновлення судноплавства
Залізнична галузь України стикається з критичною нестачею локомотивів через посилені удари російської армії по транспортній інфраструктурі. Наявний парк рухомого складу стрімко зменшується, що загрожує перервати експортні маршрути та затримати постачання вантажів до морських терміналів навіть у разі відновлення судноплавства на Чорному морі.
Резерв локомотивів на межі вичерпання
Як повідомив міністр агрополітики Тарас Висоцький (за даними Financial Times), резерв локомотивів України практично вичерпано. Держава розпочала переговори з країнами, чиї залізниці мають сумісну ширину колії з українською мережею, щоб отримати додатковий рухомий склад для забезпечення вантажних перевезень.
Дефіцит як критичне вузьке місце логістики
Виконавчий директор ТІС Микита Грубов повідомив медіа про втрату трьох локомотивів лише в районі виробничого терміналу компанії в порту Південний. Таке скорочення активного парку перетворило дефіцит рухомого складу на критичне вузьке місце портової логістики, адже кількість справних локомотивів безпосередньо впливає на пропускну спроможність маршрутів від складів до причалів.
Навіть за умови відновлення чорноморського судноплавства питання залишиться невирішеним – морський експорт залежить не тільки від безпеки морських шляхів, але й від можливості залізниці своєчасно доставити продукцію до портових терміналів. Останніми тижнями агресор інтенсифікував атаки на поїзди, що перевозять зерно та залізну руду, тобто основні українські експортні товари.
Усвідомлюючи критичність ситуації, Укрзалізниця активно впроваджує нові вагони. Недавно галузь поповнилася шістьма вагонами українського виробництва, обладнаними потужними акумуляторними батареями, які забезпечують автономну роботу основних систем без залежності від локомотивної тяги.
Чи впливає дефіцит локомотивів на можливість експорту зерна?
Так, прямо впливає. Навіть якщо портові операції відновлять, дефіцит локомотивів стане критичною перешкодою для доставки зерна та руди від складів до причалів, оскільки залізниця – єдиний надійний сухопутний маршрут постачання.
Що робить Україна для вирішення проблеми з локомотивами?
Держава ведає переговори з країнами, що мають сумісну залізничну колію (ширококолійні системи), про поставку додаткового рухомого складу, а також впроваджує нові вагони з акумуляторними батареями для оптимізації використання наявних ресурсів.
Скільки локомотивів втратила Україна на залізниці?
Точна цифра не оприлюднена, але лише в районі терміналу ТІС у порту Південний втрачено щонайменше три локомотиви. Резерв розраховується як критично малий, що свідчить про розповсюджену втрату рухомого складу по всій мережі.
Як удари по залізниці впливають на експорт?
Удари розривають логістичні ланцюги, пошкоджують інфраструктуру та знищують локомотиви. Це сповільнює доставку, скорочує пропускну здатність портів і ускладнює експорт, навіть якщо море буде безпечним для судноплавства.
