Вартість воєнного страхування суден у Чорному морі зросла удвічі
Після російських атак премії за воєнне страхування суден у Чорному морі стрибнули з 0,1% до 0,5–1% вартості судна. Як це вплине на ціну зерна та фрахт
Вартість воєнного страхування морських суден, які переходять Чорне море, різко зросла після серії російських атак на торговельні судна у виключних економічних зонах Румунії та Болгарії. Страховики підняли тарифи до рівня 0,6–1% від вартості судна, що вдвічі перевищує показники двотижневої давності. Такі зміни безпосередньо впливають на вартість морських перевезень українського експорту.
Як змінилися страхові тарифи за останні два тижні
Морські брокери фіксують стрімке зростання котирувань на ринку воєнного страхування. Компанія Marelis Navigation зафіксувала подорожчання премії з 0,1% до 0,5% від вартості судна усього за 14 днів — цей рівень був підтверджений страховиками 12 жовтня. Одночасно BPG Shipping повідомила про тестування тарифів у діапазоні 0,6–1% проти попередніх 0,2–0,5%.
Навіть із застосуванням 50% знижки за відсутність страхових випадків (No Claims Bonus) фактична премія зараз становить 0,3–0,5% вартості судна, у той час як тиждень раніше вона не перевищувала 0,1–0,25%. Учасники ринку прогнозують подальше зростання щонайменше до 1% у найближчі тижні.
Прямий вплив на вартість морського перевезення вантажів
Зростання страхових витрат миттєво відбивається на вартості фрахту. Для прикладу: судно дедвейтом 5 тисяч тонн з вартістю $1,5 млн потребує сплати премії $7,5 тисячі при тарифі 0,5% — це додає близько $1,5 на тонну вантажу. Якщо тариф досягне прогнозованого 1%, премія зросте до $15 тисяч, що розраховується на $3 на тонну перевезення. Такі суми прямо впливають на глобальну конкурентоспроможність українського зерна та іншої продукції експорту на світовому ринку.
Альтернативні маршрути як спосіб економії на страхуванні
Частина судновласників намагається обійти додаткові воєнні премії, проклавши маршрут у 12-мильній зоні територіальних вод Туреччини, Болгарії та Румунії. За оцінками експертів, близько 90% транзитного флоту тепер використовує маршрут уздовж узбережжя Румунії та Болгарії, оскільки ці води не входять до розширеної зони воєнного ризику Joint War Committee.
Проте така стратегія має вагому ціну: маршрут Стамбул-Констанца через територіальні води довший на 90–100 морських миль порівняно з прямим шляхом. У рейсі туди й назад додаткова дистанція становить 180–200 миль, що при врахуванні вартості оренди судна та палива може збільшити витрати рейсу приблизно на $20 тисяч. Таким чином, економія на страхуванні часто компенсується зростанням операційних витрат.
Ситуація залишається динамічною: якщо російські атаки поширяться на територіальні води Румунії або Болгарії, страховики можуть перегляд умови страхування, розширивши зону ризику. Судновласники й експортери стоять перед складним вибором — платити більше за страхування або витрачати час і паливо на довші маршрути.
На скільки відсотків зросли страхові премії за воєнне страхування суден у Чорному морі?
Тарифи зросли з 0,1% до 0,5–1% вартості судна за два тижні — це збільшення у 5–10 разів. Навіть зі знижкою за відсутність їздок фактична премія становить 0,3–0,5% проти попередніх 0,1–0,25%.
На скільки дорожчає перевезення однієї тонни зерна через Чорне море?
При тарифі 0,5% додаткова вартість становить близько $1,5 на тонну, при тарифі 1% — $3 на тонну. Це значно впливає на глобальну конкурентоспроможність українського експорту.
Чи можна уникнути додаткового воєнного страхування, проклавши інший маршрут?
Так, якщо йти через 12-мильну зону територіальних вод Румунії та Болгарії, які не входять у зону воєнного ризику Joint War Committee. Проте це додаї 180–200 морських миль у рейсі туди й назад, що коштує приблизно $20 тисяч за рейс.
Які країни входять до розширеної зони воєнного ризику Joint War Committee у Чорному морі?
До цієї зони входять відкриті води Чорного моря та зони поза територіальними водами. Територіальні води (12 миль) Турції, Болгарії та Румунії не охоплені розширеною зоною, але близько 90% флоту все одно проходить уздовж їхніх узбережжя через економічні або безпекові міркування.
