Рух ЗПГ-танкерів через Ормузьку протоку активізується у 2026 році
Рух танкерів зі зрідженим природним газом через Ормузьку протоку активно відновлюється. Досліджуємо причини та наслідки зростання судноплавства у 2026 році
Останніми днями, згідно з даними систем відстеження суден, спостерігається помітне зростання кількості танкерів, що транспортують зріджений природний газ (ЗПГ) через стратегічно важливу Ормузьку протоку. Ця активізація, зафіксована у липні 2026 року, свідчить про відновлення судноплавства в регіоні після періоду напруженості та зміни маршрутів, спричинених безпековими ризиками. Це є ключовим показником стабілізації або адаптації глобальних енергетичних поставок.
Зростання трафіку ЗПГ-танкерів та ключові гравці
За інформацією міжнародних аналітичних компаній Kpler та LSEG, яку також підтверджує Reuters, до Ормузької протоки нещодавно увійшли щонайменше п’ять баластних ЗПГ-танкерів. Серед них — GasLog Shanghai, що знаходиться під управлінням грецької компанії GasLog, а також чотири судна — Al Samriya, Al Dafna, Al Gattara і Al Rayyan, які асоціюються з катарською енергетичною корпорацією QatarEnergy. Моніторингові дані свідчать, що GasLog Shanghai та Al Rayyan, ймовірно, зайшли до протоки в нічний час 9 липня, тоді як інші три судна востаннє фіксувалися біля західного узбережжя Індії кілька тижнів тому: Al Samriya та Al Gattara — 18–19 червня, а Al Dafna — 29 червня.
Ця динаміка вказує на пожвавлення експорту ЗПГ з Перської затоки, зокрема з Катару, який є одним з найбільших світових постачальників скрапленого газу. Збільшення кількості танкерів може бути реакцією на зростаючий попит на енергоносії або оптимізацію логістичних ланцюгів.
Геополітичний контекст та зміна маршрутів судноплавства
Крім ЗПГ-танкерів, у період із 7 до 9 липня Ормузькою протокою пройшли 22 судна, пов’язані з Японією, включаючи шість великих танкерів для перевезення сирої нафти. Після цього в акваторії Перської затоки залишилися лише чотири такі судна, що свідчить про активний вивіз нафти з регіону. Старший ринковий аналітик Vortexa Ксав’є Танг прокоментував ситуацію, зазначивши, що нині Іран атакує лише судна, які використовують так званий «оманський маршрут». За його словами, це може призвести до того, що дедалі більше суден обиратимуть «іранський маршрут» або проходитимуть Ормузьку протоку в темний час доби для мінімізації ризиків.
Раніше видання Mind повідомляло про відновлення судноплавства через Ормузьку протоку після атак Ірану, коли танкери та супертанкери поверталися в Перську затоку на тлі обережного зростання впевненості судновласників. Однак, геополітична напруженість у регіоні Перської затоки, зокрема дії Ірану, продовжує впливати на вибір маршрутів та безпеку морських перевезень. Для українських споживачів та бізнесу це означає потенційні коливання цін на енергоносії, оскільки будь-яка нестабільність у ключових транзитних точках впливає на світові ринки.
Підсумовуючи, зростання руху танкерів через Ормузьку протоку є ознакою адаптації світової логістики до наявних геополітичних реалій. Хоча це свідчить про певне відновлення впевненості, ризики залишаються, і судновласники продовжують шукати оптимальні та безпечніші шляхи. Учасникам ринку варто уважно відстежувати подальший розвиток подій та регуляторні зміни, що можуть вплинути на стабільність постачання енергоресурсів.
Що таке Ормузька протока і чому вона важлива?
Ормузька протока — це вузький водний шлях, що з'єднує Перську затоку з Оманською затокою та Аравійським морем. Вона є однією з найважливіших у світі точок для транспортування нафти та зрідженого природного газу (ЗПГ), через яку проходить значна частина світового експорту енергоносіїв.
Чому зростає рух ЗПГ-танкерів через протоку?
Зростання руху ЗПГ-танкерів може бути пов'язане з відновленням світового попиту на енергоносії, оптимізацією логістичних ланцюгів, а також адаптацією судноплавних компаній до існуючих безпекових ризиків у регіоні, обираючи, наприклад, нічні проходи або певні маршрути.
Які безпекові ризики існують в Ормузькій протоці?
Основними ризиками є геополітична напруженість, зокрема дії Ірану, який, за словами експертів, атакує судна на певних маршрутах. Це змушує перевізників змінювати шляхи або час проходження протоки для забезпечення безпеки екіпажів та вантажів.
Які країни найбільше залежать від судноплавства через Ормузьку протоку?
Від судноплавства через Ормузьку протоку найбільше залежать країни-експортери нафти та газу Перської затоки (наприклад, Саудівська Аравія, ОАЕ, Катар, Кувейт) та країни-імпортери, такі як Японія, Китай, Індія, Південна Корея та країни Європи.
