Іран ввів обов'язкове страхування суден в Ормузькій протоці: ризики та наслідки

Іран запровадив обов'язкові вимоги щодо страхування для всіх суден, що прямують через критично важливу Ормузьку протоку. Цей крок, про який повідомив Lloyd's List Intelligence, передбачає отримання страхового покриття через спеціальну державну схему. Нововведення може стати підґрунтям для ширшої системи зборів та державного регулювання судноплавства в одному з ключових морських торговельних маршрутів світу, викликаючи занепокоєння серед судновласників та страховиків.

Нові страхові вимоги: механізм та потенційні наслідки

Згідно з деталями іранської ініціативи, усі судна, які входять до Ормузької протоки, відтепер мають отримати страхове покриття, адміністрування якого здійснює спеціально створений державний орган Ірану. Наразі, протягом 60-денного перехідного періоду, передбаченого меморандумом про взаєморозуміння між Іраном і США, страхове покриття надається безкоштовно. Однак учасники ринку очікують, що після завершення цього терміну Іран почне стягувати плату за проходження. Морські юристи та представники судноплавної галузі висловлюють занепокоєння, адже ці обов'язкові страхові вимоги можуть суперечити міжнародному морському праву, фактично перетворюючись на прихований транзитний збір. Це створює додатковий фінансовий тягар для операторів, що в кінцевому підсумку може позначитися на вартості логістики та енергоносіїв.

Вплив на світовий страховий та енергетичний ринки

Ситуація в Ормузькій протоці має прямий і значний вплив на глобальний страховий та перестраховий ринки. Після нещодавнього військового конфлікту, який порушив рух суден та посилив безпекові ризики, вартість страхування воєнних ризиків для суден, що проходять через протоку, стрімко зросла. За даними Форіншурер, у червні премії за семиденне страхове покриття сягнули 4% від вартості судна, тоді як до конфлікту аналогічний захист коштував лише 0,001%. Це означає зростання витрат судновласників на воєнне страхування приблизно у 4 000 разів. Для страховиків це ускладнює оцінку кумуляції ризиків, оскільки масштабна ескалація може призвести до одночасних збитків за корпусами суден, вантажами, відповідальністю судновласників, а також перервами в діяльності та страхуванням енергетичних об'єктів. Перестраховики змушені переглядати ліміти відповідальності, тарифи та умови покриття, що свідчить про глибокі зміни у секторі морського страхування.

Перспективи та невизначеність для судноплавства

Ормузька протока є ключовим вузлом світової енергетичної логістики, через який у звичайних умовах транспортується близько 20% світових морських поставок нафти та скрапленого природного газу. Будь-яке порушення її функціонування миттєво відображається на цінах енергоносіїв та фрахтових ставках. Після фактичного закриття протоки наприкінці лютого сотні суден, зокрема танкери, що здатні перевозити понад 700 тис. барелів нафти кожен, опинилися заблокованими в Перській затоці. За даними Bloomberg, лише 29 зі 109 великих суден, що перебували в зоні ризику, змогли пройти через протоку. Затримка переговорів між Іраном і США у Швейцарії зберігає високий рівень невизначеності щодо майбутнього режиму судноплавства, а також впливу на іранську ядерну програму та можливість скасування американських санкцій. Це підкреслює необхідність для судновласників та страховиків ретельно оцінювати ризики та адаптуватися до змінних умов, а українським компаніям, що працюють у сфері міжнародної логістики, варто враховувати ці фактори при плануванні маршрутів і бюджетів.