Huawei ставить на смартфони з власними чипами, поки продажі авто з її технологіями падають

Mate 90 і ставка на власні чипи

Серію Mate 90 Huawei випустила 1 жовтня, у день національного свята Китаю, коли в країні діяв вихідний. Це перший смартфон компанії з власним чипом LogicFolding. Для підготовки команда працювала понаднормово.

Перед презентацією виконавчий директор Huawei Річард Ю розповів журналістам, що компанія прагне повернути частку на зовнішніх ринках. У 2019 році після обмежень США Huawei втратила позицію лідера, яку займала лише короткий час.

Тоді компанія відвантажила понад 240 млн смартфонів у Китаї та за кордоном, а ціль на той рік становила 300 млн одиниць. Зараз за межами Китаю Huawei продає лише кілька мільйонів смартфонів на рік.

Ю також повідомив про план розширити операційну систему HarmonyOS на зовнішні ринки протягом одного–трьох років. Він сподівається, що китайське виробництво чипів згодом дозволить продавати за кордон пристрої з власними процесорами.

Споживчий бізнес: спад після 2019 року і відновлення

Споживчий бізнес був найбільшим підрозділом Huawei за виручкою. Після обмежень 2019 року компанія втратила доступ до Android від Google і до напівпровідників TSMC. Виручка сегмента за 2021 рік скоротилася приблизно вдвічі, до близько 34 млрд доларів.

Згодом сегмент відновився. За розрахунками CNBC, у 2025 році його виручка становила близько 51 млрд доларів, або 39 % загального доходу компанії.

Тим часом продажі смартфонів у Китаї цього року просіли. За даними Counterpoint Research, у серпні та вересні спостерігалося двозначне падіння рік до року.

Автомобільний напрям: поставки з технологіями Huawei падають

Huawei співпрацює з китайськими автовиробниками як постачальник програмного інтерфейсу та системи допомоги водієві. Самі автомобілі компанія не виробляє. За річним звітом, цей бізнес-підрозділ мав виручку щонайменше 6,7 млрд доларів у 2025 році. На відміну від багатьох китайських електрокарів, авто з технологіями Huawei поки продаються переважно всередині країни.

Ринок Китаю йде до найслабшого року з 2021-го. За даними China Passenger Car Association станом на 27 вересня продажі за приблизно три квартали впали більш ніж на 20 %. Продажі авто на нових джерелах енергії знизилися на 13 %.

У вересні поставки авто з Huawei скоротилися на 29 % рік до року, це вже третій місяць поспіль зі спадом. Цифри розраховані CNBC на основі відкритих даних Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA).

HIMA об'єднує п'ять модельних ліній, які випливають із партнерства з Chery і Seres. Акції Seres, яка випускає лінійку Aito, на Шанхайській біржі з початку року подешевшали більш ніж на 60 %. 1 жовтня Huawei оголосила про співпрацю із Seres ще на п'ять років, зокрема про створення спільної бізнес-команди Aito.

Що це означає для ринку

Обидва напрями Huawei спираються насамперед на китайський внутрішній ринок. У смартфонах це означає конкуренцію за покупця в країні, де продажі просідають. В автомобілях компанія не контролює виробництво, тож її показники залежать від обсягів продажів партнерів, зокрема Seres і Chery.

План розширити HarmonyOS на зовнішні ринки розрахований на один–три роки. Поки що продажі за межами Китаю обмежуються кількома мільйонами смартфонів на рік, а на тлі BYD і Leapmotor динаміка авто з технологіями Huawei виглядає слабкою.

Часті питання