Безкоштовний наземний транспорт у Києві: скільки коштуватиме бюджету міста
Столична влада обговорює відміну плати за проїзд у наземному громадському транспорті. Ініціативу 8 листопада запропонував президент Володимир Зеленський, який доручив прем’єр-міністру опрацювати механізм її реалізації.
Що запропонувала влада
Столична влада розглядає відміну плати за проїзд у наземному громадському транспорті. Мета — щоб кияни могли пересуватися містом, якщо метро не працює або рух мостами обмежений.
Підготовку програми 8 листопада ініціював президент Володимир Зеленський. Він доручив прем’єр-міністру опрацювати механізм реалізації. Окремо передбачено резерв автобусів для додаткового сполучення, коли звичні маршрути не працюватимуть через пошкодження інфраструктури або інші обмеження.
Скільки потрібно грошей на компенсацію
Попередня оцінка компенсації недоотриманих платежів «Київпастранс» становить приблизно 180 млн грн на місяць. Розрахунок спирається на фінансові показники перевізника.
- Надходження «Київпастрансу» від оплати поїздок у жовтні поточного року: 180 млн грн.
- Аналогічний місяць попереднього року: 77 млн грн.
- Метрополітен у жовтні отримав від продажу квитків 267,2 млн грн.
- Якщо безкоштовний режим поширять і на метро, сумарна компенсація перевищить 440 млн грн щомісяця.
Надходження «Київпастрансу» зросли приблизно у 2,3 раза. Продаж квитків у метро приніс у 2,2 раза більше, ніж у жовтні 2025 року. Доручення Зеленського стосується лише наземного транспорту, тому сума понад 440 млн грн описує сценарій, а не чинну вимогу.
Фінальний кошторис ще не визначено. Після переходу на безкоштовні поїздки кількість пасажирів може змінитися, а разом із нею фактичні витрати міста.
Подорожчання квитка і падіння пасажиропотоку
З 15 липня разова поїздка у київському громадському транспорті коштує 30 грн. До цього пасажири платили 8 грн.
Після подорожчання кількість користувачів наземного транспорту помітно скоротилася. За підсумками жовтня «Київпастранс» зафіксував 15,3 млн поїздок, що на 40 % менше. Цифри за пасажиропотоком і надходженнями комунальних перевізників отримав юрист Віталій Дудін через запит, а оприлюднило їх видання «Хмарочос».
Собівартість проїзду і бюджет транспорту
Цьогорічні асигнування на перевізників і підземку мають становити близько 12 млрд грн із міського бюджету, проти 11,7 млрд грн роком раніше. Ще майже 875 млн грн закладено на відшкодування пільгових перевезень.
Згідно з даними КМДА, минулого року перевезення одного пасажира на наземному транспорті коштувало перевізнику в середньому 23,20 грн, а в метро — 43,68 грн. Для 2026 року міська адміністрація заклала економічно обґрунтовану ціну перевезення на наземному транспорті: 44,14 грн. Разовий квиток коштує 30 грн, а поїздка за місячними проїзними — орієнтовно 23,3–23,6 грн.
Дефіцит бюджету Києва у 2026 році
Бюджет міста на 2026 рік має суттєвий дефіцит.
- Доходи міста: 118,18 млрд грн.
- Видатки: 137,80 млрд грн.
- Дефіцит: близько 19,6 млрд грн.
- Дорожньо-транспортні проєкти передбачають понад 21 млрд грн.
- Резерв міського бюджету становить 864,4 млн грн.
- Гранична межа місцевих запозичень: 23,5 млрд грн.
Мости і альтернативні маршрути
Потреба шукати альтернативні способи перевезення посилилася після атак на мости столиці. На початку жовтня під обстріл потрапив Південний міст. У ніч на 7 листопада пошкодили Північний. Через загрозу безпеці рух по ньому тимчасово закрили в обох напрямках, а частину автобусних маршрутів змінили.
Окремо у планах 21 нова переправа. Міністр інфраструктури Микола Калашник 30 жовтня повідомив, що перші такі об’єкти в Києві можуть почати роботу на початку 2027 року.
Що це означає для бюджету та мешканців
Відміна плати без окремого джерела фінансування означає, що місто замінить надходження від пасажирів бюджетними коштами. Бюджет 2026 року вже має дефіцит близько 19,6 млрд грн, тож додаткові витрати ляжуть на вже напружені видатки.
- Для бюджету: компенсація 180 млн грн на місяць є попередньою оцінкою, а фактичні витрати залежатимуть від зміни кількості пасажирів.
- Для тарифу: разовий квиток 30 грн нижчий за економічно обґрунтовану вартість перевезення 44,14 грн, тому різницю покриває бюджет.
- Для пасажирів: після подорожчання поїздок стало менше на 40 %, тож ціна квитка помітно впливає на попит на наземний транспорт.
Примітка редакції: Сума 180 млн грн на місяць у джерелі названа попередньою оцінкою, а та сама цифра наведена і як жовтневе надходження «Київпастрансу» від оплати поїздок.
Примітка редакції: Сума понад 440 млн грн на місяць стосується іншого сценарію: вона включає метро, якщо безкоштовний режим поширять і на підземку.
Примітка редакції: Вартість місячних проїзних у джерелі вказана як орієнтовна (23,3–23,6 грн).
Часті питання
Чи буде безкоштовний проїзд у Києві?
Президент Володимир Зеленський 8 листопада доручив прем’єр-міністру опрацювати механізм запровадження безкоштовних поїздок у наземному громадському транспорті. Рішення ще не ухвалено: у джерелі йдеться про розгляд можливості. Метро поки не входить до доручення, яке стосується саме наземного транспорту.
Скільки коштуватиме безкоштовний наземний транспорт Києву?
За попередніми підрахунками, компенсація недоотриманих платежів «Київпастранс» може становити приблизно 180 млн грн на місяць. Це не остаточний кошторис, адже кількість пасажирів після переходу на безкоштовний проїзд може змінитися, а разом із нею і фактичні витрати міста.
Скільки зараз коштує поїздка в київському транспорті?
З 15 липня разова поїздка у київському громадському транспорті коштує 30 грн, раніше — 8 грн. За підсумками жовтня «Київпастранс» зафіксував 15,3 млн поїздок, що на 40 % менше. Вартість однієї поїздки за місячними проїзними становить орієнтовно 23,3–23,6 грн.
Чому Київ розглядає безкоштовний транспорт?
Однією з причин стали атаки на мости. Південний міст потрапив під обстріл на початку жовтня, а Північний пошкодили в ніч на 7 листопада, і рух по ньому тимчасово закрили в обох напрямках. Мета ініціативи — зберегти можливість пересуватися містом, якщо метро зупинене або рух мостами обмежений.
Джерела
